Усиленный ступичный узел для Нива 2121-21213-21214 22 шлица ВолгаАвтоПром в сборе с подшипниками Ивеко

Усиленный ступичный узел для а/м Нива 2121-21213-21214 с усиленной ступицей (22 шлица), двухрядным подшипником от грузовика "Ивеко", дополнительными сальниками, поворотными кулаками.Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» с наружными гранатами на 22 шлица, такие автомобили выпускались до 2003 года. Важный момент, если нива не трех а пятидверная , гранаты наружные и ступицы соответственно могут быть на 22 шлица вплоть до 2008 года.При установке данного комплекта на автомобиль Нива 2121/21213/21214, верхние шаровые остаются стандартные , а нижние нужно установить от Нивы Шевроле !!! ( для правильной геометрии развала/схождения.Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:• Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.• Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.• Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении. Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом.При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку.2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания».3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс.4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок.