Применяется для глубокой безразборной очистки сажевых фильтров (DPF-фильтров) дизельных двигателей и каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей. Растворяет и удаляет все типичные загрязнения DPF-фильтров и катализаторов. Устраняет потери мощности и аварийные режимы, связанные с загрязнением DPF-фильтров и катализаторов. Применим для всех сажевых фильтров закрытого типа. Восстанавливает мощность двигателя и улучшает динамику двигателя. Безопасен для всех видов сажевых фильтров и катализаторов. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению и соблюдению правил безопасности.Применение:использовать при температуре не ниже +10 °С. Диапазон распыления клапана аэрозольного баллона 360° (распыление во всех направлениях). Перед использованием энергично встряхнуть баллон. Получить доступ к фильтру, снимая в большинстве случаев датчик температуры или давления или лямбда-зонда перед DPF-фильтром (для дизельных двигателей) или катализатором (для бензиновых двигателей). Непосредственно через гибкий распылительный зонд, введенный в отверстие на входе DPF-фильтра/катализатора, распылить средство (при выключенном двигателе) в несколько интервалов по 5 секунд с паузой в 5 секунд до тех пор, пока не будет видна пена на входе. Вынуть распылительный зонд и смонтировать снятый датчик. При обработке сажевого фильтра, образовавшаяся на нем сажа растворяется составом, превращаясь в микрочастицы, сгорающие в процессе регенерации фильтра. Запустить двигатель. Под конец обработки запустить принудительную регенерацию DPF-фильтра (для дизельных двигателей) с помощью диагностического сканера. Затем прочитать и стереть коды ошибок с помощью сканера. Для завершения очистки проехать не менее 20 км на повышенной скорости и повышенных оборотах двигателя.Дополнительная информацияВнимание! Не применять на роторных двигателях! С осторожностью применять для очистки двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера. Необходимо убедиться в сохранности лакокрасочного покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку). Если в сливаемом масле обнаруживаются частицы краски, необходимо снять и механическим способом очистить поддона картера двигателя! Не применять при глубоких задирах на стенках цилиндров!